Plus la 2eme Guerre Mondiale progressait,plus la taille et le poids des engins de combat engagés sur le champ de bataille augmentaient.Lorsque ces mastodontes tombaient en panne ou était mis hors de combat,les ramener vers l'arrière pour les remettre en état n'était pas tâche facile.C'était particulièrement le cas de la Wehrmacht qui combattait sur des fronts aussi nombreux que variés,des sables brulants d'Afrique du Nord aux vastes plaines de Russie dépourvues de réseau ferroviaire.La récupération des véhicules endommagés même dans des conditions très difficiles,était indispensable pour conserver à la Wehrmacht son potentiel de combat.La semi-chenillée lourd 18 tonnes "FAMO" et la remorque porte-char Sd.Ah.116 avaient été conçus pour mener à bien cette tâche.

Toutes versions confondues,plus de 2500 half-tracks 18 tonnes avaient été produits à la fin de la 2ème G.M.L'une des variante était la dépanneuse de char,un engin de traction puissant équipé de deux rangées de sièges et d'un plateau à l'arrière permettant de loger divers équipements dont une barre d'accouplement et des cables de remorquage.Des caissons à outillage étaient présent de part et d'autre du plateau.De plus,un puissant treuil était installé sur le châssis sous le plateau.Le moteur était un Maybach HL 108 12 cylindres développant 270 chevaux.Le remorquage d'un char s'effectuait soit par traction directe au moyen de la barre d'accouplement,soit chargé sur une remorque gigantesque.Officiellement désignée Sd.Ah.116,ma remorque type 116 associée au half track lourd 18 tonnes pouvait transporter des chars de la classe 22-23 tonnes tel que les Pz.Kpfw III ey IV ou des pièces d'artilleries lourdes.

Durant la 2ème G.M.,la Wehrmacht utilisa divers types de remorques pour transporter hommes et équipements.Beaucoup d'entre elles servaient de véhicules radio ou au transport de fret divers mais la plus connue était la remorque spécialisée type 202 utilisée pour la traction du principal canon anti-aérien allemand,le Flack 36/37 de 88 mm.Au début de la guerre,la Wehrmacht utilisait le gros camion à six roues Faun L900 pour récupérer le PzKpfw I et II sur le champ de bataille.Cependant,des chars de plus en plus lourds entrèrent en service et il fallu mettre au point un moyen de trnsport plus puissant.Pour répondre à ce besoin,la Wehrmacht lança le développement de remorques de tailles plus importante capables de tranporter les nouveaux tanks.Cetta tâche fut confiée à la Fahrwagon Fabrik de Bautzen qui stoppa la fabrication de la remorque à plateau surbaissé 10 tonnes type 115 pour produire la remorque géante 22 tonnes type 116.La configuration de la remorque type 116 était radicalement différente de celle d'une remorque standartLa plupart des porte-chars sont de type semi-remorque sans roues à l'avant et attelées au tracteur par le biais d'une sellette.Le transport de chars américain US 40 ton "DRAGON WAGON" en est l'exemplaire parfait.La remorque type 116 avait été conçue pour transporter les chars allemands les plus lourds du moment et elle offrait une charge utile de 1.5 fois supérieure à celle du type 115.Sa longueur était de 12.20 mètres,me maximum autorisé sur route.Pour faciliter son pilotage,ses huit roues étaient directrices par le biais d'un sysyème complexe.La remorqur type 116 était constituée d'une longue plate-formr supportée par deux bogies.Le bogie avant était équipé d'une flèche d'attelage qui se fixait à l'arrière du véhicule tracteur.Les virages étaient rendus possible par deux tirants mobiles reliant l'avant de la remorque à l'arrière du bogie avant.Cette configuration rssemblait beaucoup à celle d'un wagon de chemein de fer à deux bogies.Dans le cas d'un wagon,les rails guident les bogies et les courbes se prennent naturerellement.Dans le cas d'un véhicule évoluant sur route,cela ne se passe pas aussi facilement.Pour permettre à la remorque type 116 de virer facilement dans les courbes,le bogie arrière était doté d'un volant et de freins sous le controle d'un servant.Le chargement d'un char s'effectuait en séparant le bogie arrière et en abaissant l'arrière de la plate-forme.La longueur hors tout de la remorque en incluant la flèche était de 14.4 mètres,sa largeur hors tout de 2.99 mètres et son poids à pleine charge de 35.4 tonnes.Sa vitesse maximale sur route était de 40 km/h mais sa vitesse en utilisation normale était autour de 28 km/h.La capacité de charge maximale était de 22 tonnes mais certains véhicules furent plus tard dotés de vérins hydrauliques permettant le chargement de fret plus lourd.La remorque type 116 fut produite en série et déployée en groupe de 2 à 4 exemplaires dans les divisions de récupération de chard de la Wehrmacht.Ces remorques servirent intensivement pour le transport d'une grande variété de véhicules allemands et d'autres charges lourdes.